Po drugiej wojnie światowej polska kolei  stanęła przed wyzwaniem szybkiej odbudowy taboru parowozów. Podczas projektowania nowych konstrukcji, wzorowano się na sprawdzonych przedwojennych parowozach. Po rozpoczęciu produkcji parowozów Ty45 i Pt47, polski przemysł szukał następcy dla przedwojennych tendrzaków OKl27. W przypadku nowego tendrzaka zmiany względem pierwowzoru były większe niż w przypadku parowozów Ty45 i Pt47. Zmieniono układ kół - parowóz TKt48 posiadał 4 koła napędowe. Pomimo oznaczenia kwalifikującego parowóz jako towarowy, lokomotywa była projektowana jako seria do obsługi ruchu osobowego - na linie z gęstą siecią przystanków. Projekt nowej maszyny ukończono w 1948 roku, a pięć lokomotyw nowej serii pojawiło się na torach w 1950 roku. Produkcją pierwszych egzemplarzy parowozu TKt48  zajęły się poznańskie zakłady Cegielskiego. Początkowo w 'tekatkach' występowały problemy z odpowiednim wytwarzaniem pary. Po stosownych poprawkach ruszyła produkcja seryjna parowozów. W pierwszym etapie wyprodukowano 99 egzemplarzy TKt48. Większość lokomotyw pierwszej partii wyprodukował 'Cegielski', a tylko kilkanaście sztuk wykonano w Chrzanowie. Po analizie problemów i wad pierwszej partii lokomotyw przygotowano poprawki w projekcie i od 1955 roku chrzanowski Fablok rozpoczął produkcję kolejnych stu parowozów tej serii.
Popularna 'tekatka' charakteryzowała się dobrym przyśpieszeniem, bardzo dobrze radziła sobie na liniach o górskim profilu. Obok lokomotyw Ol49 to parowozy TKt48 symbolizowały lokalny ruchy osobowy ostatniego okresu PRL. Ze względu na charakterystyczne odchylacze dymu  parowóz był przezywany 'uszatką' :-).

Tabliczki seryjne

Cegielski tworząc tabliczki seryjne dla serii TKt48 'odszedł' od ryflowania tła, które stosowano w tabliczkach seryjnych Ty43,Ty45,Pt47. Tabliczki nadal wykonywano z aluminium. Później ten brak ryflowania charakteryzował również tabliczki serii Ty51. Zmiany zaszły również w tabliczkach firmowych - TKt48 jako pierwsze otrzymały tabliczki z nową nazwą fabryki:'Zakłady Przem. Metalowego im. J. Stalina Przedsięb. Państ. Wyodręb. Poznań-Polska'. Przykłady takich tabliczek można zobaczyć na stronie dotyczącej tabliczek firmowych zakładów Cegielskiego.
Jeśli chodzi o tabliczki seryjne lokomotyw wyprodukowanych w Fabloku, to były one wytwarzane z walcowanej blachy cynkowej. Podobnie wykonane tabliczki posiadały parowozy Ol49,Px48 i Tw53. Tabliczki firmowe Fabloku montowane na lokomotywach TKt48 również produkowano z walcowanej blachy. Przykłady takich tabliczek firmowych  można obejrzeć na stronie z tabliczkami chrzanowskich zakładów. Dość często zdarzało się, że podczas eksploatacji parowóz tracił fabryczne tabliczki i wtedy w ZNTK odlewano nowe oznaczenia.  Jak to w takich wypadkach zazwyczaj bywało, jakość i stylistyka takich tabliczek była różna.