Początki polskiego kolejnictwa po drugiej wojnie światowej, wiąże się z potrzebą szybkiej odbudowy taboru kolejowego. W przewozach pasażerskich brakuje parowozów do obsługi ciężkich pociągów pasażerskich. Podejście do tego problemu było podobne jak w przypadku parowozów towarowych tzn. nowe parowozy Ty45 wzorowano na Ty37, tak w przypadku parowozów pasażerskich nowy parowóz Pt47 wzorowano na przedwojennej maszynie Pt31. Wprowadzając szereg usprawnień pierwsza lokomotywa Pt47-1 została wyprodukowana przez chrzanowski Fablok w 1948 roku. Cała produkcja obejmowała 180 lokomotyw - 120  maszyn wyprodukował Fablok a 60 zakłady Cegielskiego. Gdy powstawały pierwsze lokomotywy Pt47, nie było jeszcze nowych tendrów (33D48) specjalnie projektowanych do tego parowozu. Dlatego parowozy Pt47 często zestawiane były z niemieckimi tendrami 34D44 (Pm2,Ty4) i w mojej opinii z tymi tendrami ta lokomotywa wygląda najładniej. Znany jest nawet przypadek, że Pt47 zestawiono z wannowym tendrem dedykowanym parowozom Ty2 ! 'Petucha' stała się prestiżową lokomotywą PKP, prowadziła ciężkie pociągi pośpieszne na głównych liniach w całej Polsce. Polska kinomatografia uwieczniła lokomotywę Pt47 w słynnym filmie 'Człowiek na torze'.
Jeśli chodzi o tabliczki z oznakowaniami to mamy tutaj pełną paletę różnych wzorów. Pierwsze egzemplarze wyjeżdżały z Chrzanowa z pięknymi mosiężnymi tabliczkami seryjnymi i numerami ewidencyjnymi. Dotyczyło to zapewne bardzo niewielkiej liczby parowozów (pierwsze 10 ? ). Późniejsze egzemplarze otrzymywały tabliczki wykonane z aluminium lub znalu (podobnymi do tabliczek Ty43,Ty45) z ryflowanym tłem. Część parowozów traciła podczas służby oryginalne tabliczki, a na ich miejscu pojawiały się żeliwne tabliczki w kilku wzorach. Jednym z bardziej popularnych wzorów były tabliczki o zaokrąglonych rogach i grubo-ryflowanym tle.
Jeśli chodzi o fabryczne tabliczki znamionowe, to tutaj również mamy kilka rodzajów tablic. Znamionowe tabliczki parowozów z Chrzanowa posiadały napis 'Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce Chrzanów', tabliczka posiadała ryflowane tło i prawdopodobnie były odlane ze stopu cynku. Ostatnie 20 parowozów wyprodukowanych przez Fablok posiadały tabliczki fabryczne wykonane z walcowanej cynkowej blachy. Parowozy wyprodukowane przez Cegielskiego posiadały 3 rodzaje tabliczek znamionowych:
- 'klasyczna' aluminiowa tabliczka z napisem 'H. Cegielski. Sp. Akc.'
- tabliczka charakteryzująca się logiem H.C.P. w otoku.
- tabliczka z napisem 'Zakłady Przem. Metalowego im. Stalina Przedsiębi. Państw. Wyodrębn.' duża, płaska z wąskim rantem. Takie tabliczki zakładano na parowozy Er produkowane dla ZSRR, kilka ostatnich parowozów Pt47 dostało takie tabliczki (przypuszczam, że z niedbalstwa).