Historia parowozów serii Ty42 sięga początków roku 1945. Kończy się druga wojna światowa, polskie wytwórnie parowozów zostały wcielone w skład wielkiego przemysłu trzeciej rzeczy. Niemieccy okupanci produkują w tych fabrykach między innymi parowozy wojennej serii BR52 (późniejsza seria Ty2). Front wschodni szybko wypiera niemców z Polski. W styczniu zostaje wyzwolony Chrzanów, Poznań kapituluje w lutym. Chrzanowski Fablok zaraz po wyzwoleniu, już w styczniu 1945, kontynuował produkcję parowozów wojennych BR52 początkowo zachowując niemiecką numerację lokomotyw. W Cegielskim produkcja ruszyła trochę później (brakowało maszyn i sprzętu). Pierwotnie parowozy budowane były z części pozostawionych przez niemców. W czerwcu 1945 roku parowozom serii 52 wyprodukowanym w Fabloku i Cegielskim, które zostały wybudowane już po wyzwoleniu nadano serię Ty42. Główną przyczyną utworzenia nowej serii (parowozy były identyczne z parowozami Ty2) była chęć podkreślenia, że te maszyny zostały wyprodukowane w wolnej Polsce. Ostatni parowóz Ty42 wyjechał z chrzanowskiej fabryki w 1946 roku, a na całą seria składało 150 lokomotyw. Podobnie jak seria Ty2, parowozy Ty42 pracowały do końca epoki pary na PKP. Do dnia dzisiejszego zachowało się 14 parowozów Ty42. Kiedy dziś oglądamy poczciwe staruszki warto wspomnieć czasy w jakich były budowane. Docenić wysiłek i determinację polskich pracowników obu fabryk. W tamtym czasie każdy sprawny parowóz był bezcenny.
Pierwsze parowozy Ty42 powstawały jeszcze w czasie trwania drugiej wojny światowej i jak już wcześniej wspomniałem posiadały wtedy niemiecką numerację serii 52. Późniejsze egzemplarze posiadały już polskie oznaczenia serii Ty42 i numer inwentarzowy - namalowane na budce maszynisty.

Tabliczki z nazwą serii i numerem inwentarzowym zaczęto montować na parowozach od 1947 roku. Parowozy Ty42 nigdy nie posiadała tabliczek seryjnych montowanych przez producentów, posiadały natomiast tabliczki firmowe. Późniejsze egzemplarze parowozów wyprodukowanych w zakładach Cegielskiego otrzymywały tradycyjne dla tego producenta aluminiowe tabliczki firmowe umieszczane na kołpaku zbieralnia pary. Jeśli chodzi o chrzanowski Fablok to późniejsze egzemplarze otrzymywały aluminiowe tabliczki wieszane na osłonach cylindrów silnika parowego. Tabliczki Fabloku były podobne wzorem do przedwojennych mosiężnych tabliczek, jednak prawdopodobnie wykonane były z aluminium. Trudno stwierdzić jakie tabliczki firmowe otrzymywały wczesne egzemplarze parowozów Ty42. Być może dokładna analiza archwialnych zdjęć pomogłaby to ustalić.
Wracając do tabliczek seryjnych Ty42 to mamy tutaj do czynienia (podobnie jak w przypadku parowozów Ty2) z dużą ilością różnych wzorów. Odlewane z wielu form, z różną typografią liter i cyfr. Część tabliczek została odlana starannie, część jest koślawa, niechlujnie wykonana. Trudno znaleść dwie identyczny tabliczki seryjny Ty42. Z tego co mi wiadomo tabliczki serii Ty42 odlewano w żeliwie i znalu. Nigdy nie widziałem aluminiowej tabliczki seryjnej z tego parowozu co nie oznacza, że takich nie było. Poniżej przykładowe tabliczki seryjne z parowozów Ty42...